7月23日，一列装载着板材的集装箱货运列车从南宁国际铁路港发往钦州港东站，计划转运至钦州港装船再运往越南海防港。

广西首趟“白货”物流总包列车的开行，不但填补了区域跨境物流的空白，更以革新形式为我国—东盟经贸协作注入新活力。“一轨通东盟，万商聚八桂”，这条新通道正变成连接我国西南与东盟行当的黄金纽带。

总包形式打通跨境物流“任督二脉”。常规跨境物流中，“公路短驳—港口装卸—跨境海运”的分段运输如同“九龙治水”，公司需对接多方主体，面对手续繁杂、成本高企的困境。此次推出的“一次委托、一箱到底、一次结算”总包形式，恰似为物流经络注入“活血剂”，让货物从南宁到越南海防港的全流程达成“无缝衔接”。以往南宁板材公司出口越南，公路运输占比超七成，不但要承担每吨数百元的短途运费，还常因天气、路况致使时效波动。而新方案经过整合铁路干线、港口作业、跨境海运等资产，压缩运输环节，简化结算流程，公司得以轻装上阵对接RCEP行当机遇。物流效率的提升，从来不是简单的速率加成，而是对贸易生态的深度重塑。

定制业务筑牢高价值货物“保证屏障”。“白货”区别于“黑货”的核心，在于其高附加值与运输敏感性。以南宁板材为例，这类产品单价高、易受潮，对运输稳定性的需求堪比“护送玉帛”。铁路部门推出的专属业务体系，正是为这类货物量身打造的“金钟罩”。从前期行当调研到装载方案策划，专门团队展现出精准业务实力。针对板材特性拟定的加固方案，经过防滑垫铺设、边角防护等细节处置，减少货损危机；一对一“物流专员”全程盯控，从报关报检到装车发运实时协调，如同为货物配备“贴身保镖”。这种“量身定制”的业务理念，既保证了货物保证，更让公司感遭受“全程无忧”的业务温度，优质业务正悄然变成广西跨境物流的金字招牌。

通道升级架起东盟协作“钢铁桥梁”。南宁国际铁路港当做西南陆海新通道的核心节点，此次开行的总包列车正是广西构建东盟物流互联网的关键落子。伴随RCEP红利持久释放，我国与东盟贸易额已持久多年保持增加，广西当做前沿枢纽，正经过物流革新让“通道金融”向“产业金融”升级。这条线路将来将拓展至电子元件、医药等更多“白货”品类，与此同时反向承接东盟的热带水果、农产品入境。“互利共赢通四海，互联互通达三江”，物流通道的双向畅通，正让广西从“边陲末梢”变为“开放前沿”，为我国—东盟命运一同体建设给予坚实支撑。铁轨延伸的方向，既是货物流动的路径，更是区域协作的将来坐标。

从首趟列车鸣笛启程，到将来更多货物往来穿梭，广西跨境物流总包形式的革新，不但是运输方法的升级，更是开放理念的实践。在这条钢铁动脉上，流动的不但是货物，更是我国与东盟携手进展的活力与期望。（林雪梅）

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