- 历经40年的研发革新，现代汽车新一代混合动力系统凭借动力与效率的完美平衡另有卓越的电动化感受等，重塑混动技术新标杆，展现了在新能源领域的持久革新实力

- 新一代混合动力系统在结构布局、动能效能提升及电动化感受等领域达成了多项突破性技术革新，为花费者给予高品质的用车新感受

… 其核心在于采用全新的“P1+P2”双电机并联结构，并配备现代汽车自主研发的混合动力专用变速箱

… 搭载2.5T混动发动机，大幅改善策划及控制技术，达成效率的提升

… 革新性地加入了停驻形式（Stay Mode）等电动化专属功能，充足花费者的电动化驾驶感受

- 搭载新一代混合动力系统的现代汽车进口旗舰新一代帕里斯帝，将于8月4号在北京迎来国内首秀，开启现代汽车在进口旗舰SUV行当的全新篇章

现代汽车新一代混合动力系统以“动力与效率的完美平衡（Well Balanced High Tech）”与“拓展电动化感受（Expanded xEV Experience）”为研发理念，鉴于现代汽车集团40余年混合动力研发经验打造，全面融合内燃机、电驱控制与智能电子架构三大领域技术长处，为顾客给予兼顾动力、燃油金融性和电动化感受的高品质出行新感受。

现代汽车发布新一代混合动力系统

四十年坚守与积淀，打造新时代动力总成价值标杆

新一代混合动力系统的诞生，凝聚了现代汽车长达四十年的研发积淀与技术传承。自20世纪90年代初开启混合动力探讨以来，现代汽车历经从软混、LPi混动到全球首款并联式硬混系统的持久演进，逐步构建起涵盖发动机、电驱、软件、电池等全产业链的混动技术核心实力。

凭借多项原创技术与系统性集成实力，现代汽车不但在全球率先达成混合动力核心部件的自主策划与量产，也促进混合动力从“节能导向”迈向“动能与效率兼顾”的技术新阶段。此次推出的新一代混合动力系统，正是现代汽车面向电动化转型关键期的技术结晶，不但进一步强化动力性能与系统效率，更融入充足的电动化感受功能，变成驱动将来出行革新的又一关键里程碑。

革新混动架构，构建混动新标准

新一代混动系统以“P1+P2”双电机结构为核心，取代常规的“P0+P2”方案。P1电机径直连接发动机输出轴，承担开启、发电与动力辅助功能，最大限度减少能量损耗；P2电机则置于发动机与变速箱之间，负责驱动与能量回收，有效提升系统整体效率与响应速率。在如此的结构下，减少了P1电机在皮带传动下致使的能量损失，大幅提升了响应速率。

P1电机径直连接发动机输出轴

在电机性能领域，经过优化冷却结构与流量治理，并缩短电机长度，使P1与P2电机在有限的空间里，达成了单位体积功率密度提升20.8%，扭矩密度提升约6.8%；与此同时，经过减震器、电动油泵（EOP）等关键部件的布置和结构优化，一体式装配的新一代混合动力系统所配变速箱许可扭矩提升至460Nm，增幅达25%。这一提升不但达成了与大排量涡轮增压发动机协作时能够更天然、强劲地发挥最大扭矩，还确保了从小型车到大型SUV的广泛适配性。

动力与效率的完美平衡

与双电机搭配的是现代汽车研发的2.5T涡轮增压混合动力发动机，其经过在三大领域的技术革新达成了强劲动力性能、出色的燃油金融性另有越发绿色环保。首要，将系统中主皮带、沟通发电机另有空调压缩机等机械部件替换为电动装置，减少不必要的动力损失，并有效提升发动机效率。其次，在这一套系统中专门配备了高效率膨胀循环。在兼顾动力性能与发动机效率的前提下，将机械压缩比提升至12.0，与此同时采用延迟关闭进气门的方法，减少有效压缩比，保持膨胀比不变，达成了“过膨胀循环”。

现代汽车自主研发的混合动力专用2.5T涡轮增压发动机

此外，2.5T涡轮增压混合动力发动机还优化燃烧系统，包含改善活塞形状，增强缸内气流，并采用三段燃油喷射技术，精准控制空燃比，提升燃烧速率和稳定性，与此同时抑制爆震。涡轮增压与混合动力的协同工作弥补了低速涡轮迟滞，而P1电机还能在制动时回收能量。相比常规2.5T发动机，该混动系统去除皮带传动、优化循环形式，并专注于高效区间运行，最终达成更低的油耗、更强的动力响应和更清洁的排放，是电气化与内燃机深度优化的完美结合。

除此之外，这套系统还能够依据不同的行驶条件，智能分配发动机与电机之间的驱动力，使发动机能尽或许运行在最优燃油效率区间，从而提升整体燃油金融性。在燃油金融性领域体现出色，2.5T涡轮增压混合动力发动机可做到百公里油耗约为6.97升（2WD，WLTC工况下）。效能领域，该系统综合最大输出功率达334马力，峰值扭矩提升至460Nm。

超越混合动力的电动化感受

为吻合花费者在电动化时代的需求，现代汽车新一代混合动力系统突破性地强化了电动化感受，经过多项专属技术让混合动力车型具有媲美纯电动车的感受。其中，停驻形式（Stay Mode）是现代汽车针对混动车型优化的一项功能，许可顾客在停车时不开启发动机即可应用空调、多媒体等车内功能，在电池电量70%-80%时最长支撑1小时应用，在现阶段达成了混动车也有纯电车的感受感。此外，现代尤其研发了与导航联动的"预约功能"：在目的地前约2公里时自动为高压电池充电，确保到达时电量维持在70%-80%，从而最大化Stay Mode的可用时间，提升停车休息时的舒适感受。

新一代混合动力系统强化电动化感受

此次全新研发的新一代混合动力系统将首次搭载于进口旗舰SUV新一代帕里斯帝，并于8月4号迎来我国首秀。当做现代汽车技术矩阵的最新成果，新一代帕里斯帝不但将重新界定进口旗舰6/7座SUV的标准，更将变成展示现代汽车电动化转型决心的关键之作。

伴随新系统的发布，现代汽车在电动化时代的动力总成技术布局越发完整。将来，现代汽车将鉴于新一代混合动力系统，推出从小型到大型及豪华级别的多样化混合动力车型，构建面向全球行当的多元化混合动力产品阵容。

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